Задний мост ВАЗ 2101

Задний мост автомобиля является ведущим. Он предназначен для увеличения крутящего момента и передачи его под углом 90град. от кардана до ведущих колёс. Одновременно балка заднего моста воспринимает часть веса автомобиля и возникающий при движении реактивный момент, а при возникновении торможения – так называемый тормозной момент.

Для вентиляции картера моста, сверху на балке установлен «сапун», который в свою очередь исключает повышение давления внутри картера от нагрева смазки во время движения (работы).

Силовая передача моста состоит из главной передачи всего механизма дифференциала и полуосей. На данном автомобиле применены полуоси полуразгруженного типа. Они крепятся фланцами и дисками ведущих колёс четырьмя болтами и к установленным между дисками колёс и фланцами на двух направляющих штифтах тормозным барабаном.

Коробка передач ВАЗ 2101

На этом автомобиле применена (установлена) шестеренчатая, многоступенчатая коробка передач.

Валы и шестерни коробки передач находятся в её картере, отлитом под давлением из специального алюминиевого сплава (включающее в себя: кремний до 12,5%, медь до 2,5%) и, именуемым как: АК12М2.

Блок цилиндров двигателя, картер сцепления и картер коробки передач с задней крышкой, после их сборки образуют единую жёсткую конструкцию, который называют: силовой агрегат автомобиля, в котором узлы центруются между собой при помощи штифтов.

Система подачи топлива ВАЗ 2101

Опираясь на тех источники от 1976г…. Автомобиль ВАЗ 2101 работает ТОЛЬКО на высокооктановом бензине АИ-93 /ГОСТ 2084-67/ (в нынешнее время, это А-95). Применение других бензинов недопустимо. Бензины таких марок как А-72, А-76, А-80, А-86 являются детонационными для этого двигателя.

Детонационное сгорание возникает вследствие нарушения процессов горения низкооктанового топлива в цилиндрах двигателя, имеющего высокую степень сжатия. Детонационная волна, воздействует на стенки цилиндров и днище поршня, вызывает вибрационное действие деталей, которое сопровождается характерным детонационным стуком. Эта «зловещая» волна смывает слой смазки со стенок цилиндра, что увеличивает износы, а возникающие при детонации активные, скажем продукты окисления, РЕЗКО повышают КОРРОЗИЮ внутри двигателя.